必威5月30日，菜鸟速递特色经济市场负责人石书生对《每日经济新闻》记者表示，生鲜寄递市场服务单一、价格偏高，市场需要平价型好用不贵的快递产品，从而既保障物流体验，也降低生鲜流通成本。菜鸟速递今年将全面进入全国主要生鲜产区，让产区消费者和商家有更多选择。

　　记者从菜鸟方面获悉，针对洛阳樱桃、杭州塘栖枇、广东荔枝等多个生鲜产品，菜鸟速递提供48小时内送达，快递费用大幅度下降，有些线路价格仅为主流服务的一半。

　　在冷链物流上，各大物流巨头都有布局，菜鸟速递主打“性价比”，又能分到多大的蛋糕？

　　今年塘栖枇杷迎来丰收，从5月中开始陆续上市。记者了解到，在中国杭州第26届塘栖枇杷节枇杷销售区，以及塘栖镇内其他销售点，菜鸟速递已经设立多个服务点必威，提供生鲜平价寄服务，一箱5斤装的枇杷发往江浙沪皖仅为11.5元，其他同类型快递服务价格约在18-20多元不等。

　　同样，在洛阳樱桃产区，5斤樱桃使用航空快递，快递费约为50元，次日能送达杭州、上海、成都等地，菜鸟速递时效在48小时左右，速度会稍慢，但也能确保水果新鲜，快递费则实现5折，仅为24元。

　　时间上虽然稍慢，但在价格上，据记者了解，相较市场上的其他生鲜快递，菜鸟速递价格仅为一半，主打性价比。

　　菜鸟速递生鲜项目负责人李波对记者表示，这一项目的流程设计针对的是48小时能到的区域，把成本做得较低必威，用陆运加上了冷媒运输的技术，能实现与航空运输差不多的效果，“可能时效上稍稍慢一些，但整个货品的保鲜度和航空差不多”。

　　对消费者来说，的确是多了一个快递选择。另据记者了解，菜鸟之所以能推出生鲜平价寄，也有一些前提。以包装为例，当前市场上，水果包装，如装冷媒的泡沫箱，防碰撞的充气柱，甚至冰袋，整个产业都已经比较成熟。

　　李波在接受采访时也表示，今年是菜鸟速递做特色经济的第一年，3月正式进军生鲜市场，今年将全面进入生鲜产区。

　　李波透露，下半年，市场投入节奏和规模将更有所提升，未来也会投入空运资源。李波还表示，生鲜运输讲究保鲜和时效，行业投入成本都普遍较高。但菜鸟速递目前的生鲜业务能实现盈亏平衡，后期规模起来后利润会更好。

　　“今年整个目标是用户体验为第一，然后逐步推开市场。当然，全年主要核心的生鲜产区菜鸟速递全部都要进去。”李波对记者表示。

　　“很多用户知道菜鸟，但还不知道菜鸟速递原来也可以做生鲜。”李波表示，因此，在进入市场的前期，菜鸟会注重品牌宣传。

　　他表示，在这一业务上，菜鸟速递也不会追求刚上来就超过行业龙头，“我们更多想的是把口碑和体验做起来，今年一年逐步地沉淀，把整个的单价和体量拉上来”。

　　顺丰2023年年度报告提及，顺丰助力产销的服务网络覆盖全国2700多个县区级城市，囊括全国226类累计6000多种特色。根据财报，2023年度，顺丰冷运及医药业务实现不含税营业收入103.1亿元，同比增长19.7%。

　　以荔枝运输为例。5月消息，顺丰今年开通了首条低空运输航线，首次投入自主研发的丰翼无人机，寄递时效提升近70%，助“荔”送达。

　　据中通冷链副总裁黎冰此前透露，目前中通冷链已经配置200辆干线运输的冷链车，如果加上支线和城市配送，冷链车大概有2000-3000辆，同时还有逾40个冷链转运中心、超1200个网点，可实现28个省区、近70%的区县覆盖，80%订单可以实现72小时门到门服务，大多数省会城市可实现24小时达。

　　在生鲜寄递市场，菜鸟的起步不算早，依靠主打的性价比优势，有望对行业格局有所改变吗？

　　对此，快递行业专家赵小敏对《每日经济新闻》记者表示，生鲜冷链是各家物流企业争取的焦点，但考验对上下游掌握的力度。

　　“菜鸟算是一个后发者必威，它能不能有长期的运营能力，还是有待观察。”赵小敏认为，当前，菜鸟速递还是在试探性地在发展，“这个板块的发展需要长期的耕耘，需要至少五年乃至十年的发展来考验运营能力、干线规划能力，以及路由能力、解决方案能力等，是一个系统性的长期发展”。

　　赵小敏认为，生鲜业务的竞争核心是时效、完好无损的送达能力、品牌溢价能力以及服务半径等，需要长期持续不断地投入。

　　对此，中国交通运输协会快运分会副会长徐勇对《每日经济新闻》记者表示，顺丰只做第三方快递，但菜鸟可以将生鲜寄递和电商业务配合起来。不过，菜鸟方面对记者表示，目前菜鸟速递的生鲜业务，电商商家和散单用户都可以使用，主要是散单用户。

　　这是一个值得投入的市场。据中国物流与采购联合会数据，2023年中国市场规模达5,170亿元，同比增长约5.2%。据李波透露，下半年市场菜鸟速递在该业务上投入节奏和规模将更有所提升，未来也会投入空运资源。

　　去年6月，菜鸟宣布推出自营快递业务“菜鸟速递”，菜鸟速递即将满一岁，具体发展方向初现雏形。